Você já se perguntou por que não existem carros de passeio a diesel no Brasil, mesmo com tantos avanços na tecnologia automotiva? A resposta está em uma proibição que vigora desde 1976 e continua afetando diretamente o mercado de veículos até hoje.
A regra, pouco conhecida por parte do público, é uma das mais rigorosas do mundo — e coloca o Brasil em uma posição única no cenário internacional.
A origem da proibição de carros a diesel no Brasil
A proibição nacional de veículos leves a diesel começou em 1976, por meio da Portaria MIC nº 346, emitida pelo então Ministério da Indústria e Comércio. O motivo principal? Crise mundial do petróleo e a necessidade de priorizar o diesel para atividades logísticas e de transporte de carga.
Na época, o diesel era considerado:
- Um combustível estratégico para o transporte rodoviário
- Um dos maiores vilões da poluição urbana
- Menos eficiente em veículos de passeio, diante da tecnologia existente
A decisão transformou o Brasil em um caso único no mundo: o único país a adotar uma proibição nacional unificada de uso do diesel em veículos leves de passeio.
A evolução dos motores a diesel e a resistência da lei
Com o passar das décadas, os motores a diesel evoluíram:
- Passaram a emitir menos gases nocivos
- Tornaram-se até 30% mais econômicos que os equivalentes a gasolina
- Incorporaram filtros de partículas e tecnologias como o AdBlue
Apesar disso, a legislação brasileira não foi flexibilizada. Tentativas de derrubar a regra esbarraram em dois argumentos centrais:
- Impacto ambiental: o diesel ainda é mais poluente que outras alternativas, especialmente nas cidades
- Segurança energética: o Brasil ainda depende fortemente do transporte rodoviário de cargas e prioriza o uso do diesel nesse setor
Quem pode usar veículos a diesel no Brasil?
A lei permite o uso de veículos a diesel em categorias específicas. Veja quais modelos são autorizados:
| Categoria | Requisito |
|---|---|
| Caminhões e ônibus | Sem restrição de carga ou tração |
| Picapes e SUVs utilitários | Carga útil acima de 1.000 kg |
| Veículos 4×4 utilitários | Tração integral (4×4) |
Exemplos comuns:
- Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 (picapes com mais de 1 tonelada)
- SUVs como Mitsubishi Pajero Full, Toyota SW4 Diesel (tração 4×4)
Carros de passeio leves, mesmo com motores modernos, não podem ser vendidos com motor a diesel no país.
E nos outros países?
Ao contrário do Brasil, muitos países da Europa incentivaram por décadas o uso do diesel em veículos de passeio, especialmente por conta da economia de combustível. No entanto, com o avanço das normas ambientais (como a Euro 6) e o escândalo “Dieselgate”, muitos governos passaram a desincentivar o diesel urbano.
Hoje, a tendência global é clara:
- Redução da frota a diesel
- Adoção de motores híbridos e elétricos
- Incentivos para combustíveis menos poluentes
O futuro do diesel no Brasil
Enquanto as montadoras avançam em projetos elétricos e híbridos, a legislação brasileira mantém o veto para carros de passeio a diesel. O cenário só deve mudar se:
- Houver revisão da matriz de transporte nacional
- O diesel se tornar ambientalmente competitivo com novas tecnologias
- Pressões econômicas ou lobby do setor automotivo alterarem a política energética atual
Por enquanto, o consumidor que deseja um veículo a diesel precisa recorrer a modelos utilitários, 4×4 ou com capacidade de carga elevada — todos enquadrados na exceção legal da Portaria.